Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің рөлі

Салқындату жүйесі қозғалтқыштың қызып кетуін де, қызып кетуін де болдырмауға арналған.Қызып кету және салқындату қозғалтқыштың қозғалатын бөліктерінің қалыпты саңылауының бұзылуына, майлау күйінің нашарлауына, қозғалтқыштың тозуын тездетуге әкеледі.Қозғалтқыштың шамадан тыс жоғары температурасы салқындатқыш сұйықтықтың қайнауын тудыруы мүмкін, бұл жылу беру тиімділігін айтарлықтай төмендетеді, қоспаның мерзімінен бұрын жануы және қозғалтқыштың соғуы мүмкін, бұл ақыр соңында цилиндр басы, клапандар және поршеньдер сияқты қозғалтқыш компоненттерін зақымдауы мүмкін.Қозғалтқыштың температурасы тым төмен, бұл жеткіліксіз жануға әкеледі, отын шығыны артады, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі қысқарады.

Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің құрылымдық құрамы

1. Радиатор

Радиатор әдетте көлік құралының алдыңғы жағына орнатылады, көлік құралы жұмыс істеп тұрған кезде, келе жатқан төмен температура ауасы жақсы жылуды тарату әсерін қамтамасыз ету үшін салқындатқыштың жылуын алып, радиатор арқылы үнемі ағып тұрады.

Радиатор - салқындату аймағын ұлғайту және оның салқындатуын жылдамдату үшін цилиндр басының су қабығынан ағып жатқан жоғары температуралы салқындатқышты көптеген шағын ағындарға бөлетін жылу алмастырғыш. радиатордың өзегі.Жоғары температуралы салқындатқыш жылу алмасуға қол жеткізу үшін жылуды төмен температуралы ауамен тасымалдайды.Жақсы жылуды тарату әсерін алу үшін радиатор салқындатқыш желдеткішпен жұмыс істейді.Салқындатқыш сұйықтық радиатордан өткеннен кейін оның температурасын 10~15°C төмендетуге болады.

2, кеңейту су ыдысы

Кеңейту цистернасы ішкі салқындатқыш деңгейін бақылауды жеңілдету үшін әдетте мөлдір пластиктен жасалған.Кеңейту цистернасының негізгі функциясы - салқындатқыштың кеңеюі және қысқаруы үшін кеңістікті қамтамасыз ету, сондай-ақ салқындату жүйесі үшін орталықтандырылған шығару нүктесі, сондықтан ол басқа салқындатқыш арналарына қарағанда сәл жоғарырақ позицияда орнатылады.

3. Салқындату желдеткіші

Салқындату желдеткіштері әдетте радиатордың артында орнатылады.Салқындату желдеткіші айналғанда, ауа радиатордың жылуды тарату қабілетін арттыру және салқындатқыштың салқындату жылдамдығын жеделдету үшін радиатор арқылы сорылады.

Қозғалтқыштың жұмысының бастапқы кезеңінде немесе төмен температурада электрлік салқындатқыш желдеткіш жұмыс істемейді.Салқындатқыш температурасының сенсоры салқындатқыш температурасының белгілі бір мәннен асып кеткенін анықтаған кезде, ECM желдеткіш қозғалтқышының жұмысын басқарады.

Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің қызметі мен құрылымының құрамы

4, термостат

Термостат - салқындатқыштың ағынының жолын басқаратын клапан.Ол салқындатқыштың температурасына сәйкес салқындатқыштың радиаторға өтуін ашады немесе жабады.Қозғалтқыш суық іске қосылғанда, салқындатқыштың температурасы төмен болады, ал термостат радиаторға ағып жатқан салқындатқыштың арнасын жабады.Салқындатқыш сұйықтық тез қызып кетуі үшін су сорғы арқылы цилиндрлер блогына және цилиндр басының су қаптамасына тікелей ағып кетеді.Салқындатқыштың температурасы белгілі бір мәнге көтерілгенде, термостат салқындатқыштың радиаторға ағуы үшін арнаны ашады, ал салқындатқыш радиатормен салқындағаннан кейін сорғыға қайта ағып кетеді.

Көптеген қозғалтқыштарға арналған термостат цилиндр басының шығыс сызығында орналасқан.Бұл құрылымның артықшылығы қарапайым құрылым.Кейбір қозғалтқыштарда термостат сорғының су кірісіне орнатылады.Бұл дизайн қозғалтқыш цилиндріндегі салқындатқыш температурасының күрт төмендеуіне жол бермейді, осылайша қозғалтқыштағы кернеудің өзгеруін азайтады және қозғалтқыштың зақымдалуын болдырмайды.

5, су сорғысы

Автокөлік қозғалтқышы әдетте қарапайым құрылымы, шағын өлшемі, үлкен ығысуы және сенімді жұмысы бар орталықтан тепкіш су сорғысын қолданады.Ортадан тепкіш су сорғысы салқындатқыштың кіріс және шығыс арналары бар қабықша мен жұмыс дөңгелегінен тұрады.Қалақтардың осьтері майлауды қажет етпейтін бір немесе бірнеше тығыздалған мойынтіректермен қамтамасыз етіледі.Тығыздалған мойынтіректерді пайдалану майдың ағуын және кір мен судың түсуін болдырмайды.Сорғы корпусы қозғалтқыш цилиндрінің блогына орнатылады, сораптың дөңгелегі сорғы білігіне бекітіледі, ал сорғы қуысы цилиндр блогының су гильзасымен қосылады.Сорғының қызметі салқындату сұйықтығына қысым жасау және оның салқындату жүйесі арқылы айналуын қамтамасыз ету болып табылады.

6. Жылы ауаға арналған су ыдысы

Көптеген автомобильдерде жылу көзін қозғалтқыштың салқындатқышымен қамтамасыз ететін жылыту жүйесі бар.Жылы ауа жүйесінде су құбырлары мен радиатор бөліктерінен тұратын жылы ауа су ыдысы деп те аталатын жылытқыш өзегі бар және екі ұшы сәйкесінше салқындату жүйесінің шығысы мен кірісіне қосылған.Қозғалтқыштың жоғары температуралы салқындатқышы жылы ауа резервуарына түсіп, жылы ауа багы арқылы өтетін ауаны қыздырады және қозғалтқыштың салқындату жүйесіне оралады.

7. Салқындатқыш сұйықтық

Көлік әртүрлі климатта жүреді, әдетте -40~40℃ температуралық ортада көлік қалыпты жұмыс істей алуын талап етеді, сондықтан қозғалтқыш салқындатқышының қату температурасы төмен және қайнау температурасы жоғары болуы керек.

Салқындатқыш жұмсақ су, антифриз және аз мөлшердегі қоспалар қоспасы.Жұмсақ судың құрамында еритін кальций мен магний қосылыстары жоқ (немесе аз мөлшерде), олар қабыршақтанудың алдын алады және салқындату әсерін қамтамасыз етеді.Антифриз салқындату сұйықтығының суық мезгілде қатып қалуын болдырмайды, радиатордың, цилиндр блогының, цилиндр басының ісінуі үшін жарықшақтарды болдырмайды, сонымен қатар салқындатқыштың қайнау температурасын тиісті түрде жақсарта алады, салқындату әсерін қамтамасыз етеді.Ең жиі қолданылатын антифриз - этиленгликоль, түссіз, мөлдір, аздап тәтті, гигроскопиялық, тұтқыр сұйықтық, кез келген пропорцияда сумен ериді.Салқындатқышқа сонымен қатар тот ингибиторы, көбік тежегіші, бактерицидтік фунгицид, рН реттегіші, бояғыш және т.б. қосылады.