Скандинавиядағы V8 жүк көлігі қозғалтқышы Еуро 6 және ұлттық 6 шығарындылары стандарттарына сәйкес келетін жалғыз V8 жүк көлігі қозғалтқышы. Оның алтын құрамы мен тартымдылығы өзінен-өзі түсінікті.V8 жаны бұрыннан Скандинавияның қанына біріктірілген.Қарама-қарсы әлемде Scania-да толығымен нөлдік эмиссиялық электр жүк көлігі өнімдерінің желісі бар, бұл оның V8 аңызына біршама қайшы келетін сияқты.Сонымен, Scania электр жүк көлігінің күші қандай?Бүгін біз сізді біреуін көруге апарамыз.

Бүгінгі мақаланың кейіпкері - бұл ақ боялған Scania P-Series электр жүк көлігі.Scania бұл көлікті 25 P деп атады, оның 25-і көліктің 250 километр қашықтыққа баратынын, ал P сериясы оның P-сериялы кабинаны пайдаланатынын білдіреді.Бұл аккумуляторлы электр көлігін білдіретін Bev.Қазіргі уақытта Scania компаниясының электр жүк көліктерінің өнімдері магистральдық жүк көліктеріне дейін кеңейтілді және атау әдісі де оған ұқсас, мысалы, жаңадан ашылған 45 R және 45 с электр тракторлары.Дегенмен, бұл екі жүк көлігі бізді 2023 жылдың соңына дейін қарсы алмайды. Қазіргі уақытта сатып алуға болатын Scania электр жүк көліктері 25 P және 25 L сияқты орташа және қысқа қашықтыққа арналған модельдер болып табылады.

Нақты 25 P моделі пневматикалық суспензиясы бар 4×2 жетек конфигурациясын қабылдайды.Көліктің мемлекеттік нөмірі - OBE 54l, ол сонымен қатар Scania-ның жарнамалық фотосуреттеріндегі ескі досы болып табылады.Көліктің сыртқы түрінен оның шынайы Scania жүк көлігі екенін сезінуге болады.Алдыңғы беттің, фарлардың және көлік сызықтарының жалпы дизайны - Scania NTG жүк көлігінің стилі.Көліктің кабина үлгісі cp17n болып табылады, ол P-сериялы дизельді жүк көлігінен, үстіңгі жағы тегіс және кабинаның ұзындығы 1,7 метр.Бұл кабинаны пайдалану кезінде автомобильдің жалпы биіктігі шамамен 2,8 метрді құрайды, бұл көліктердің көбірек аумақтардан өтуіне мүмкіндік береді.

P-Series дизельді жүк көлігіндегі алдыңғы қақпақты аударатын механизм де сақталған.Алдыңғы қақпақтың төменгі жартысы бүктеліп, педаль ретінде, алдыңғы шыны астындағы тіреуішпен бірге пайдалануға болады, осылайша жүргізуші алдыңғы әйнекті ыңғайлырақ тазалай алады.

Жылдам зарядтау порты оң жақта алдыңғы қақпақтың бүйірлік қанатында орналасқан.Зарядтау порты еуропалық стандартты CCS типті 2 зарядтау портын қабылдайды, максималды зарядтау қуаты 130 кВт.Көлікті толық зарядтау үшін шамамен үш-төрт сағат қажет.

Scania көліктерге арналған қолданбалар жүйесін әзірледі.Көлік иелері қолданбаны жақын маңдағы зарядтау станцияларын табу үшін пайдалана алады немесе ұялы телефондар арқылы көліктердің зарядтау күйін бақылай алады.Қолданба нақты уақытта зарядтау қуаты және батарея қуаты сияқты ақпаратты көрсетеді.

Кабинаның алға бұрылу функциясы сақталады, бұл көліктің құрамдас бөліктерін ұстауға ыңғайлы.Алға сальто электрлік пішінді қабылдайды.Флангты ашқаннан кейін осы әрекетті аяқтау үшін қашықтан басқару пультіндегі түймені басыңыз.

Кабинаның астында қозғалтқыш болмаса да, Scania әлі де осы орынды пайдаланады және мұнда қуат батареяларының жиынтығын орнатады.Сонымен бірге мұнда электрмен басқару, инвертор және басқа да құрылғылар орнатылған.Алдыңғы жағы - қуат батареясының температураны реттеу жүйесінің радиаторы, ол бастапқы қозғалтқыштың су ыдысының жағдайына дәл сәйкес келеді, жылуды тарату әсерін ойнайды.

Көліктің дауыстық хабарлау жүйесі де осында орнатылған.Электрлік жүк көлігі келе жатқанда дыбыс жоқтың қасы, ол жаяу жүргіншілерді еске түсіре алмайды.Сондықтан Scania көлікті өтіп бара жатқан адамдарға қауіпсіздікке назар аударуды еске салу үшін көлік жүріп келе жатқанда дыбыс шығаратын осы жүйемен жабдықтады.Жүйенің дыбыс деңгейінің екі деңгейі бар және көлік жылдамдығы 45 км/сағ жоғары болғанда автоматты түрде өшеді.

Сол жақ алдыңғы доңғалақтың артында батарея қосқышы орнатылған.Жүргізуші көлікке техникалық қызмет көрсетуді жеңілдету үшін осы қосқыш арқылы көліктің төмен вольтты аккумулятор жинағын ажыратуды және қосуды басқара алады.Төмен вольтты жүйе негізінен кабинадағы жабдықты, көлікті жарықтандыруды және ауаны баптауды қамтамасыз етеді.

Жоғары вольтты аккумуляторлық жүйеде сондай-ақ жоғары вольтты батареялар жүйесін ажырату және қосуды басқару үшін шассидің екі жағындағы аккумуляторлық жинақтардың жанына орналастырылған осындай қосқыш бар.

Қуат батареяларының төрт жинағы шассидің сол және оң жағында, сонымен қатар кабинаның астындағы біреуі, жалпы қуаты 300 кВт/сағ болатын тоғыз батарея жинағы орнатылған.Дегенмен, бұл конфигурацияны доңғалақ базасы 4350 мм-ден асатын көліктерде ғана таңдауға болады.Доңғалақ базасы 4350 мм-ден аз көліктер 165 кВт/сағ электр қуатын қамтамасыз ету үшін барлығы 2+2+1 қуат батареяларының бес жиынтығын ғана таңдай алады.Көлік құралының 250 километр қашықтыққа жетуі үшін 300 кВт/сағ электр қуаты жеткілікті, сондықтан 25 Р деп аталады.Негізінен қалада таралатын жүк көлігі үшін.250 шақырым қашықтық жеткілікті.

Сондай-ақ аккумулятор жинағы қоршаған ортаны басқару жүйесінің қосымша интерфейсімен жабдықталған, ол экстремалды ауа райы жағдайында күштірек қоршаған ортаны басқару жабдығына қосылып, батарея жинағы үшін тұрақты және қолайлы жұмыс ортасын қамтамасыз етеді.

Бұл 25 P жүк көлігі трансмиссия білігі мен артқы осьті екі жылдамдықты беріліс қорабы арқылы басқаратын орталық қозғалтқыш схемасын қабылдайды.Қозғалтқыш қозғалтқыш 295 кВт және 2200 нм ең жоғары қуаты және 230 кВт және 1300 нм үздіксіз қуаты бар тұрақты магнитті маймен салқындатылған қозғалтқышты қабылдайды.Қозғалтқыштың шығу моментінің бірегей сипаттамаларын және көліктің 17 тонна GVW қуатын ескере отырып, бұл қуатты өте мол деп айтуға болады.Сонымен қатар, Scania осы жүйе үшін 60 кВт электр қуатын алу құрылғысын әзірледі, ол жоғарғы жинақтың жұмысын басқара алады.

Артқы ось дизельді P-Series жүк көлігімен бірдей.

Тиеу бөлігі үшін бұл 25 p таратушы жүк көлігі Фоккерде (Финляндия) жасалған жүк тиеуді қабылдайды және 70 см-ге дейін кеңейе алатын реттелетін шатыр жүйесімен жабдықталған.Салыстырмалы түрде бос биіктік шектеулері бар аймақтарда көліктер 3,5 метр биіктікте көбірек жүктерді тасымалдай алады.

Көлік жүкті тиеу және түсіру жұмыстарын одан әрі жеңілдету үшін гидравликалық құйрық тақтайшасымен жабдықталған.

Осыны айта отырып, ең соңында кабина туралы сөйлесейік.Кабина үлгісі cp17n.Ұйқы жоқ болса да, негізгі жүргізуші орындығының артында сақтау орны көп.Сол және оң жақта әрқайсысының сыйымдылығы 115 литр болатын бір сақтау жәшігі бар, ал жалпы сыйымдылығы 230 литрге жетеді.

P-сериясының дизельдік нұсқасы бастапқыда жүргізушінің төтенше жағдайда демалуы үшін кабинаның артына максималды ені 54 см болатын шпал орнатты.Дегенмен, электрлік 25 P нұсқасында бұл конфигурация тікелей жойылады және сақтау орнына өзгертіледі.Сондай-ақ, P-сериясының дизельдік нұсқасынан мұраланған қозғалтқыш барабаны әлі де сақталғанын көруге болады, бірақ қозғалтқыш енді барабанның астында емес, бірақ батарея жинағы ауыстырылды.

Scania NTG жүк көлігінің стандартты бақылау тақтасы адамдарға мейірімділік сезімін тудырады, бірақ кейбір өзгертулер енгізілді.Оң жақтағы түпнұсқа тахометр электр энергиясын тұтыну есептегішімен ауыстырылады, ал көрсеткіш әдетте 12 сағатты көрсетеді.Солға бұрылу көлік құралының кинетикалық энергияны қалпына келтіру және басқа зарядтау операциялары процесінде екенін, ал оңға бұрылу көліктің электр энергиясын шығарып жатқанын білдіреді.Орталық ақпараттық экранның төменгі жағындағы достық есептегіш те қуат тұтынуды есептегішпен ауыстырылды, бұл өте қызықты.

Көлік рульдік қауіпсіздік жастығымен және тұрақты жылдамдықты круиздік жүйемен жабдықталған.Тұрақты жылдамдықты басқару түймелері руль дөңгелегі астындағы көп функциялы басқару аймағында орналастырылған.

Scania туралы сөз болғанда, адамдар әрқашан оның қуатты дизельді қозғалтқыш жүйесі туралы ойлайды.Бұл брендті электр жүк көліктерімен байланыстыратын адамдар аз.Қоршаған ортаны қорғаудың дамуымен ішкі жану қозғалтқыштары саласындағы бұл көшбасшы да нөлдік шығарындыларды тасымалдауға қадам жасауда.Енді Scania өзінің алғашқы жауабын берді және 25 P және 25 л электр жүк көліктері сатылымға шығарылды.Сонымен қатар ол тракторлар сияқты әртүрлі үлгілерді де шығарды.Scania-ның жаңа технологияларға инвестициялауымен біз болашақта Scania-ның электр жүк көліктерін одан әрі дамытуды асыға күтеміз.