Карта достары көлік жүргізу кезінде судың температурасына әрқашан назар аудару керек екенін біледі, қозғалтқыш суының температурасы қалыпты жағдайда 80 ° C ~ 90 ° C аралығында болуы керек, егер судың температурасы жиі 95 ° C-тан жоғары болса немесе қайнағанын тексеру керек. ақаулық. Сонымен, ыстық судың себебі неде? Сяобиан жүк көлігіне техникалық қызмет көрсетуде 20 жылдық тәжірибесі бар ескі шеберден сұрады, ол бірде Сяобианмен бірге судың жоғары температурасының себептерін бірінен соң бірін кездестірді. Ол келесідей қорытындыланады:

1. Су ыдысындағы салқындатқыш ең төменгі шкала сызығынан төмен, яғни күнделікті жөндеу жұмыстары орындалмаған және салқындатқыш сұйықтықтың жетіспеушілігі байқалмайды. Салқындатқыш сұйықтықты көрсетілген шкалаға қосыңыз.

2. Су ыдысында орнатылған салқындатқыш желдеткіш белбеуінің жеткіліксіз герметикалығы желдеткіш пен су сорғысының айналу жылдамдығының жеткіліксіздігіне әкеледі.Желдеткіштің жеткіліксіз айналу жылдамдығы су ыдысының төмен суық ауа ағынына әкеледі, ал су сорғысының жеткіліксіз айналу жылдамдығы салқындатқыштың баяу айналу жылдамдығына әкеледі.Оқшаулағыш пердемен жабдықталған су ыдысының алдында достары, қашан судың температурасы көтерілуде, оқшаулау пердесін желдету мен салқындатуды ашуға назар аудармады, бұл жағдай қыста солтүстік карта достары жиі жұмыс істейді.

3. Су ыдысының алдында оқшаулағыш пердесі бар карта досы бар.Судың температурасы көтерілгенде, желдету және салқындату үшін оқшаулау пердесін ашуға назар аударылмайды.

4, радиатор шлангының тығыны құбырдың қимасы кішірек, су айналымының тиімділігі төмен, себебі құбырдың көлденең қимасының резервуар жылу құбырының бітелуі қозғалтқышты судағы құбырдағы су ыдысына қозғалтқышқа ағып кететін су мөлшеріне қарағанда азайтады. нәтижесінде салқындатқыш су құбырынан кейін резервуардағы артық су құбырдағы қысымды арттырады, цистернаның дренажын тудырады, дренаждан кейінгі судың азаюы қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.

5. Термостат істен шыққаннан кейін, ұзақ уақыт пайдаланудан кейін термостаттың істен шығуы немесе функционалдық әлсіреуі клапанның ашылуын кішірейтеді, нәтижесінде су айналымы баяу немесе тіпті үзіледі, бұл қозғалтқыштың шамадан тыс су температурасына әкеледі.

Термостаттың үздіксіз пайдалану үшін жарамдылығын анықтауға арналған сынақ критерийлері клапан ашылған температураны және оның толық ашылған температурасын және клапанның ашық күйден толық ашылғанға дейін көтерілуін тексеру үшін термостатты суда қыздыру болып табылады. .Клапан ашыла бастаған температура әдетте шамамен 80°C, ал толық ашылған кездегі температура әдетте шамамен 90°C болады.Клапанның көтерілуі әдетте 7 ~ 10 мм.

6. Су сорғысының істен шығуы.Егер жүк көлігі суық ауа райында антифриз қоспаса, су сорғысындағы су оңай қатып қалады, соның салдарынан сорғы жұмыс дөңгелегі айнала алмайды. Көлікті іске қосқан кезде белдік сорғы шкивін мәжбүрлеп айналдырады, оны айналдыру оңай. сорғы дөңгелегі мен сорғы қабығына зақым келтіріңіз.

7. Желдеткіш ілінісу ақауы.Жолда жүретін жүк көліктерінің көпшілігі отандық немесе импорттық қозғалтқыштарға қарамастан желдеткіш ілінісумен жабдықталған. Желдеткіш ілінісу қозғалтқыштың ең жақсы режимде жұмысын жалғастыруы үшін ол желдеткіштің жылдамдығын қозғалтқыштың температурасына сәйкес реттей алады. жұмыс күйі. Желдеткіш ілінісу істен шыққан кезде судың шамадан тыс температурасын, су ыдысының қайнауын тудыруы оңай.