Автокөлік сорғысының құрылымы салыстырмалы түрде қарапайым, жұмыс дөңгелегінен, қабықшадан және су тығыздағышынан тұрады, жұмыс дөңгелегі сорғының негізгі бөліктері болып табылады, ол әдетте шойыннан немесе пластиктен жасалған, жұмыс доңғалағында әдетте 6 ~ 8 радиалды түзу қалақ немесе иілген қалақ болады.Су сорғышының негізгі зақымдану түрі - қалақшаның зақымдалуы және су тығыздағыштың ағып кетуі, бұл пышақ сорғының негізгі зақымдану факторы болып табылады.

Қарапайым тілмен айтқанда, сорғы қалақтарының зақымдалуына әкелетін негізінен келесі факторлар бар:

1. Салқындату жүйесіне айдалған салқындатқыш сұйықтық білікті емес немесе салқындатқыш ұзақ уақыт бойы ауыстырылмаған.Қазір қозғалтқышта әдетте салқындату жүйесінің жұмыс ортасы ретінде антифриз қолданылады, антифриз тек аязды болдырмайды, сонымен қатар қайнау, тот және коррозиядан қорғайтын әсерге ие, құрамында коррозия ингибиторы, көбік кетіргіш, бояғыш, фунгицид, буферлік агент және басқа қоспалар бар, қозғалтқыштың металл субстратының коррозиясын және құбырлардың ісінуін тиімді болдырмайды.Егер антифриз коррозияға ұшырамаса немесе антифриз тым ұзақ қолданылса, антифриздегі антифризге қарсы қоспалар таусылады, ал антифриз жұмыс дөңгелегі толық коррозияға ұшырағанға дейін сорғы дөңгелегін тот басады.Қазір көптеген автомобильдерге антифризді ауыстыру үшін екі жыл немесе 40 мың шақырым қажет, негізінен осы себепті.

2. Салқындату жүйесі антифризді емес, оның орнына кәдімгі суды пайдаланады, бұл да сорғының зақымдалуын тездетеді.Белгілі болғандай, судың металмен тікелей жанасуы металдың коррозиясына әкеледі, егер ол тазартылмаған ағын су немесе өзен суы болмаса, тоттану құбылысы күрделірек болады және сорғы қалақшасының коррозиясына, зақымдалуына әкеледі.Сонымен қатар, антифриздің орнына суды пайдалану да қақ пайда болады, су ыдысында және қозғалтқыш арнасында шөгеді, нәтижесінде жылу нашар бөлінеді және қозғалтқыштың тіпті жоғары температурасы болады.

3, салқындату жүйесіне ауа бар, кавитациялық коррозия құбылысы коррозия сорғысының пышағы.Су сорғышының жұмыс принципінен көруге болады, сорғы пышақпен жұмыс істеген кезде қысымның өзгеруі, егер салқындату сұйықтығының құрамында ауа көпіршіктері болса, көпіршіктер қысу, кеңею процесін бастан кешіреді, егер ол бұзылса, және сынған моментті кеңейту процесінде үлкен соққы жасайды, пышаққа әсер етеді, Уақыт өте келе, пышақтың бетінде көптеген шұңқырлар пайда болады, бұл кавитация құбылысы.

Ұзақ уақыт бойы кавитация сорғы қалақшасының жоғалғанша зақымдалуына әкеледі.Бұрын пайдаланылған ашық салқындату жүйесінде кавитация құбылысы аса маңызды, негізінен сорғы қалақшасының зақымдануы кавитациядан туындайды;Қазір автомобильдер жабық салқындату жүйелерін көбірек пайдаланады, сондықтан жүйеге ауаның кіру мүмкіндігі айтарлықтай төмендейді және кавитация аз болады.Бірақ қозғалтқышта салқындатқыш жиі жетіспесе, ауа кіріп, кавитацияны одан әрі нашарлатады.Қазіргі автомобильді салқындату жүйесіндегі ауаны оқшаулауға арналған негізгі құрылғы - кеңейту су ыдысы.Әдетте, салқындатқыш сұйықтық бар болса, ауа жүйеге кірмейді.

Бұл автомобиль сорғы қалақшасының зақымдалуына әкелетін негізгі факторлар.Шындығында, тек автомобиль сорғысында ғана емес, басқа механикалық сорғыларда да бірдей мәселе бар, сорғы қалақшасының зақымдану механизмі өте күрделі, сұйықтық механикасы туралы өте терең білімді, сорғы қалақшасының зақымдану процесін мүмкіндігінше бәсеңдетуге, сорғының қызмет ету мерзімін ұзарту дүниежүзілік мәселе болып табылады.Біздің автомобильдеріміз үшін білікті антифризді қосу керек, ағын су мен өзен суын пайдаланбаңыз, салқындатқыш деңгейінің тым төмен болуына жол бермеңіз, бұл сорғы қалақшасының зақымдалуын тиімді болдырмайды.